Познато је да многи фактори у животном стилу доприносе гојазности , укључујући конзумирање шећера заслађених пића и других извора додатог шећера, недостатак вежби и седентарног начина живота и недостатак спавања . Још један фактор је повезан са прекомерном тежином и гојазношћу, а односи се на седентарни начин живота: начин транспорта.
Вожња вашег аутомобила може вам омогућити да теже више
Већ знате да нису сви начини превоза једнаки. Као што се испоставило, ваше тело такође зна. Оно што је познато као активни начини путовања - ходање или бициклизам, на пример - имају веће потенцијалне здравствене користи и већи потенцијал да спрече гојазност.
У једној студији која се бавила самооцењеним начинима превоза (категорисана као приватни транспорт, јавни превоз и активни транспорт) у преко 15.000 становника Уједињеног Краљевства, они који су путовали на рад користећи активне и јавне модалитете превоза имали су знатно мању телесну масу индекс (БМИ) од оних који су користили приватни транспорт. (Приватни превоз може укључивати вожњу сопственим аутомобилом и аутомобилом, на пример.)
Не само да су они који су ходали или цијелу цијели или дијелом начина рада - као што би могли урадити потреба приликом кориштења јавног транзита - имати нижи БМИ, али су имали нижи проценат телесне масти у поређењу са онима који су дошли на посао користећи сопствене приватне аутомобиле.
Нађено је да и мушкарци и жене имају користи од активнијег начина превоза.
Дневна физичка активност и ефекат на гојазност
Ови резултати не могу бити изненађени када се узму у обзир познати ефекти дневне физичке активности на лечењу и спречавању гојазности. Проналажење више начина кретања током дана не само да спаљује калорије и пада килограма, већ и гради и одржава кардиоваскуларну фитнес, капацитет плућа, мишићну снагу, равнотежу и координацију.
Размислите о случају некога ко јавни транзит ради на рад, уместо да вози свој ауто. Вероватно ће морати да оде из свог места боравка до транзитне станице, где би онда требала да се спусти степеницама како би се успела или успјела до платформе, а онда би она могла стајати за дио или цијело путовање у воз, аутобус или метро. Када дође до транзитне станице у близини свог одредишта, она ће онда морати поново поновити први дио процеса, али у супротном, док она коначно не дође до врата до свог места рада. А онда, када напусти посао, цијели процес се поново понавља!
Ова особа која јавља транзит је далеко седентарнија далеко од особе која шета три или четири корака од врата своје подруме да би ушла у њен ауто, где седи за оно што може бити доста времена, само да се појављује на паркингу или гаражу где она шета неколико метара до врата свог радног места. Ако она затим узме лифт, уместо степеница, изгуби још једну могућност за рад физичке активности у њеној дневној рутини.
Знајући да узимање степеница може сагоријевати више калорија у минути него џогирање, а то што хода чак 15 минута више дневно може додати године у свој живот, чини се лако видјети како они који ходају, трчају, трче или бицикл на посао и оне који узимају јавни транзит, биће мање тежак и имају малу телесну масноћу - и вероватно имају здравији квалитет живота - од оних који дозвољавају својим аутомобилима да их задрже у седентарном животу.
Извори :
Флинт Е, Цумминс С, Сацкер А. Удружења између активног путовања, телесне масти и индекса телесне масе: популација, студија попречног пресека у Уједињеном Краљевству. БМЈ 2014; 349: г4887.